电动汽车令石油需求见顶在即,或成拖累油价最大因素

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发布时间:2017-09-12 14:04

  加拿大皇家银行首席大宗商品策略师克罗夫特(Helima Croft)表示,由于担心需求已经达到了极限,油价正受到拖累。这个因素相比其他因素更能削弱油价。其他因素包括来自电动汽车的威胁,以及未来禁止依靠汽油和柴油行使车辆的国家政策。 石油需求峰值成为讨论焦点 9月12日,克罗夫特在接受CNBC采访时表示:“我们已经退出讨论美国页岩油荣景前产出峰值的情况,现在讨论的是峰值需求的话题。对美国页岩油生产商来说,45美元/桶的低油价不会让任何人感到高兴,但是当油价上升到50美元/桶,他们会愿意对冲他们的产量,因此存在这样一个问题:这是短期油价的上限吗?”他指的是WTI油价达到50美元/桶,美国石油产量遭遇寒冬这种情况。 克罗夫特表示,对于那些需要让油价达到60美元/桶以上的国家来说,这是存在问题的。克罗夫特称,OPEC和非OPEC成员国达成协议的关键目标是限制石油产量,从而将油价推高到60美元/桶以上。减产协议2018年3月到期。 她解释称,某些国家的政策确实需要油价达到60美元/桶。她指出,明年参加减产协议的国家需要决定是否续订第三次的减产协议。 沙特和俄罗斯影响大 考虑到减产国家的情况及减产履行率,克罗夫特特别指出,哈萨克斯坦是一个失约的例子。她补充称:“我不知道他们为什么会被列入减产协议。他们协定了协议,但是却维持石油产量。实际上,俄罗斯是否愿意维持减产是一个真正的问题。” 克罗夫特表示,实际最大的变量是沙特。到目前为止,俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)似乎支持延长削产协议。因此,他认为俄罗斯会准备好延长削产协议,但这可能还是有点让人伤脑筋。” 克罗夫特问道:“沙特会做更多事情来应对那些没有履行减产承诺的国家吗?”他注意到,沙特显然是使这项协议生效更有激励作用的国家之一。 IMF估计,对于沙特来说,石油的盈亏平衡价是84美元/桶。根据OPEC的数据,石油和天然气占沙特出口收入的85%左右。 沙特已经表明自己遵守了协议,但对石油多头来说,不可避免的担忧是,沙特的耐心何时会结束。克罗夫特表示:“现在的问题是,2018年后会发生什么情况,他们会愿意继续平衡这个市场吗?”返回搜狐,查看更多

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